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福田康明斯X12工程版動力,低速大扭矩倍兒有勁,工程自卸車也可以高效節油

發布人:admin    時間:2018-11-20


動力從300馬力跨入400-500馬力時代

產品覆蓋面更廣,適用更多工況

2018年,福田康明斯的打造X12工程版發動機首次匹配到ETX和GTL工程版自卸車上,迅速受到廣大用戶的歡迎。原來工程自卸也能這么輕松就做到高效節油運輸。

福田康明斯X12動力歐曼高承載自卸車工地體驗視頻

X12工程版和應用于公路運輸的X12有所不同,福田康明斯通過更精準的配置區隔,來保證公路自卸更高可靠性、高出勤率。

X12工程版2.jpg

在本月的“運輸王者 高效先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽中,超級商用車在云南昆明工地實車試駕體驗了歐曼9X12.430自卸車,感受下X12工程版動力作為自卸車的一些特殊性。

我們來看下X12工程版這款發動機的數據:11.8升,輸出功率覆蓋360-510馬力,最大輸出扭矩高達1900~2300牛.米。


發動機扭矩輸出曲線在低轉速部分,每一段的上升都非常陡直,可以看出X12工程版爆發力強、提速快。在還從不到1000rpm的時候,扭矩就大于2000牛.米,最大扭矩轉速區間廣。

對于公路自卸來說,12升的排量發動機是用戶常用上一代10升排量自卸車的一大升級,所帶來的不僅是馬力更大,跑的更快,還有2300牛.米超強的扭矩,車子變有勁,無論是在坑口、非道路作業還是在爬坡過程中,都讓用戶受益更多。

 

爬坡更有勁

較同車型同馬力扭矩提升10%

我們體驗的這輛歐曼是云南本地的適先生在6個月前買的新車,匹配的就是X12工程版福田康明斯發動機460馬力機型。

 福田康明斯針對X12工程版進行動力優化,較同車型同馬力扭矩提升10%,整車動力性提升10%,全新MFS增壓器,動態響應能力提升10%,針對自卸車工況全新調教油門特性,動力體驗更好。

 動力曲線進行優化,再加上與變速箱、后橋的動力鏈匹配,不僅讓大馬力自卸車爆發力強、更有勁、起步快、加速快,而且同路況降檔少、更平順,這樣整車運輸效率也更高了。

福田康明斯發動機起步低速高扭表現明顯,控車能力很好視頻

從視頻中,我們也可以感受到云南境內山路崎嶇爬坡長下坡多,自卸車出入較頻繁的工地很多都是當地特色的紅粘土,又黏又滑。不過,這輛自卸車換擋順暢,在低轉速大扭矩方面做的很好,配合一定的駕駛技巧,起步、爬坡都不需要頻繁換擋。

 對于云貴川這種山路多、長坡多的地區來說,正常爬坡過程中,司機為了獲得更大扭矩,不得不降檔駕駛。X12發動機低轉速大扭矩帶來的優點在云貴川非常明顯,司機在上坡過程中經??梢愿叱銎渌囕v2個擋運行,操作舒適性好換擋少,爬坡能力強的同時超車也快,對提高運輸效率非常有幫助。

根據云南地區特殊需求,X12工程版460馬力的機型的逐漸適配自卸車型,讓用戶徹底告別“小馬拉大車”的時代。

 此外,目前裝配X12工程版的歐曼自卸車常規工況保養里程為2萬公里/6個月。

 

更結實可靠更耐用

鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞是亮點

X12工程版7.jpg

由于現在的自卸車在效率方面的追求,時速提升到70-80公里。要確保重載運輸剎得住,X12發動機iBrake2.0發動機輔助制動制動力最高達370馬力,通過與工程曲線制動閥的結合,整車制動系統響應時間快,剎車距離短,制動輕松更安全,最大限度的保證行車的安全性。 

X12工程版8.jpg

都說買車最重要的就是買發動機。針對工程自卸運輸細分市場的動力升級需求,福田康明斯目前推出的有X11工程版、X12工程版針對工程車工況打造的專屬動力,實現了動力性、可靠性、節油性的全面升級,這對自卸用戶真的是一個不小的福音。

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